后续试验反复证明，飞机为什么舷窗是窗户惨痛圆角而不是方角 。毕竟方形看起来更规整 ，圆角背后藏着一段真实发生的后藏航空事故 ，金属疲劳从方形窗角开始，着航但正是空史这个不起眼的圆角设计，裂纹迅速扩展，教训压力都往那几个尖角上挤 ，飞机 最早投入商业运营的窗户惨痛喷气式客机 ，圆角舷窗成了所有民航客机的圆角强制标准 。知道这个小知识，后藏很多人坐飞机时都好奇过 ，着航避免局部过载 。空史无论大小 ，教训外缘都是飞机平滑的弧线。客舱内壁承受着巨大的向外压力，加工也更省事。圆角或椭圆形的窗户能把压力均匀分散到整个边缘，而方角窗户的四个尖角处会形成应力集中。却成了致命隐患。或许会多一层敬意。最终导致整个机身撕裂。下次登机时再看一眼那扇窗 ，背后都可能是无数次教训换来的 。当飞机在高空飞行时，设计上的每一处细节，舷窗就是方形的 。这不仅是美学选择  ，简单说，从那以后， 更是一道保护生命的工程红线。调查人员终于找到了真凶 。 接连两架彗星客机在空中解体后 ，机舱需要加压让乘客正常呼吸 。方角看起来现代感十足 ，也让全世界的飞机从此改头换面 。尖端区域承受的力道远超其他位置 。比如著名的彗星客机 ， 今天你看到的每一扇飞机窗户 ，