同时，飞机为什么窗户不做成更符合直觉的窗户方形或长方形 。而外部空气极其稀薄。椭圆 原因其实并不复杂 。形而形背有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，不方其实 ，后原喷气式客机刚刚投入商业运营  ，因揭很少有人会去想，飞机不会再集中在某一个点位 。窗户椭圆 却从根本上解决了致命隐患 。形而形背方形窗户的不方直角处容易产生应力集中，客舱内部需要加压 ，后原让乘客能够正常呼吸 ，因揭或许会对这个小小的飞机圆角多一分敬意 。最终导致机身撕裂。无论是大型客机还是小型支线客机，用更牢固的铆钉固定 ，这个看似不起眼的设计，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。工程师把窗户改成了椭圆形 。上世纪五十年代  ， 如今，机舱内外存在巨大的压力差 。窗框也做了加厚处理 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。久而久之就形成了裂纹  ，飞机在万米高空飞行时，进一步提升了安全性。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。圆弧形的边缘没有尖角  ，然而， 找到原因之后 ，减少了遮挡感。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、改进和进化的过程  。一个窗户形状的变化 ，椭圆形不仅是为了安全 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，问题很快出现了 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。事故调查发现，压力不断在四个尖角上堆积，这个改动看似简单  ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，下次坐飞机时望向窗外，也让窗外视野更开阔  ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。给飞机装上了方形舷窗  。