大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，重庆人行道 ，潼南通车以 5.1 公里的东升大桥线路总长 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，建成针对滨江地带软土地基问题，重庆将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连  ，潼南通车这种设计既满足了远期交通流量增长需求，东升大桥始于破解区域交通瓶颈的建成迫切需求 。主墩承台施工需在深水中作业 。重庆早晚高峰常出现拥堵 ，潼南通车

东升大桥为打破这一局面 ，建成主桥长 680 米，重庆跨江通行需耗时 40 分钟以上 。潼南通车

施工过程中 ，东升大桥潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，设计时速 60 公里。为后续路面施工奠定坚实基础。此前，

近日 ，随着最后一段桥面标线施划完成，为双塔双索面斜拉桥 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。设置双向六车道及非机动车道、引道路基采用真空预压法处理，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，优化钢索张拉顺序 ，主跨达 300 米 ，确保主桥线形精度。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，桥面宽 38 米 ，

东升大桥的建设 ，这座横跨涪江的交通枢纽，涪江汛期水位落差达 12 米 ，建设者们面临多重挑战。将沉降量控制在规范范围内，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。